למטענים רבים לסוללות יש תכונות תחזוקה וטפטוף המאפשרות לך להשאיר אותם מחוברים כל הזמן, גם כאשר אינך משתמש ברכב.
סוללות
ישנם כמה שיקולים חשובים שיש לקחת בחשבון בעת שימוש במטען סוללות מובנה. ראשית, ודא תמיד שהוא מוגדר על טיימר. השארת אותו דולק ברציפות עלולה להוביל לנזק לסוללה ולמטען. עדיף להשאיר אותו על טיימר שיכול להימשך בין שעה לעשרים וארבע שעות. לבסוף, השתמש תמיד בכבל שאינו במגע ישיר עם הסוללה.
מטעני סוללות על הסיפון
מטעני סוללות משולבים מותקנים על סירות כדי לספק אספקה קבועה של חשמל לסוללות ימיות. זה חיוני להתנעה חלקה של מנוע הסירה ולאספקה רציפה של אביזרים במהלך הפלגה. הם נחוצים גם לתחזוקת הרשת החשמלית ולהתנעת אביזרי הסירה.
ניתן להשאיר מטענים מסוימים דולקים כל הזמן ולא ידרשו אתחול מחדש, כגוןמטען פסגה. אבל אתה תמיד צריך לבדוק את התקדמות הטעינה מדי פעם. רצוי לעקוב אחר הוראות היצרן.
טעינת יתר
עליך להימנע מטעינת יתר של מטען סוללות על הסיפון. זה יכול לגרום נזק לסוללה. במקרים מסוימים, טעינת יתר עלולה לגרום לתא הסוללה שיגמר הליתיום הפנוי. זה יכול להוביל לבריחה תרמית, שעלולה להיות הרסנית. כדי למנוע טעינת יתר, עליך לבדוק תמיד את מתח הסוללה כדי לקבוע מתי בטוח להפסיק את הטעינה.
נוריות חיווי
אם אתה נוהג והבחנת שנורות החיווי במטען הסוללה המובנה אינן פועלות, ייתכן שהמטען נתקל בבעיה. זה יכול להיות נתיך מפוצץ, שנאי פגום או סוללה מתה. כדי לגלות מה לא בסדר במטען שלך, עיין במדריך למשתמש שלו.
למטען הסוללה יהיו נורות חיווי לטעינה, פריקה ותחזוקה. נורית אדומה מוצקה פירושה שהסוללה שלך נטענת, בעוד שאור אדום מהבהב אומר שהמטען נתקל בבעיות. נוריות ירוקות מצביעות על כך שהסוללה טעונה ב-50 אחוז או 75 אחוז. הנורית האדומה תהבהב אם תצטרך להחיל טעינת תחזוקה. נורית שגיאה כתומה מציינת קוטביות הפוכה, ועליכם להפוך את החיבורים.
אפשרויות הרכבה
בעת התקנת מטען סוללה, עליך לבחור מיקום הרכבה שיתאים למכשיר. אפשרויות הרכבה למטען סטנדרטי כוללות הברגה דרך או ברגים. עדיף להשתמש בפלדת אל חלד בדרגה ימית להרכבה. מטען הסוללה יעיל ביותר כשהוא מותקן קרוב לסוללה, שם הוא יכול להפחית את ירידת המתח.
מטען סוללה צריך להיות מותקן באזור שבו הוא יכול לקבל אוורור נאות. הימנע מהצבתו קרוב מדי לתא המנוע, שהוא בדרך כלל סביבה חמה ולחה, והתקן אותו גבוה יותר בסירה מאשר קרוב לבלב.
